Россия увеличила поставки нефти. Дополнительные суда вышли из крупных портов Козьмино на тихоокеанском побережье и Мурманска в Арктике.
Издание Bloomberg пишет, что благодаря росту на прошлой неделе поставки сырой нефти в текущем году опережают средние показатели за 2023 год, при этом внутренняя переработка нефти по-прежнему находится под давлением, поскольку НПЗ, едва оправившиеся от ударов украинских беспилотников, переходят на сезонное техническое обслуживание. Нападения на перерабатывающие заводы продолжаются, и Россия планирует сократить ежедневные поставки дизельного топлива из своих ключевых западных портов в мае до самого низкого уровня, по крайней мере, с 2021 года.
Это, вероятно, поддержит поставки сырой нефти, поскольку Москва продолжает перекладывать бремя управления поставками в соответствии с обязательствами перед группой ОПЕК+ на добычу и отстраняться от экспорта. Её цель на май — удержать экспорт на 71 000 баррелей в день ниже среднего уровня за май-июнь 2023 года.
Первый российский танкер, попавший под санкции и загрузивший нефть после включения в список, сейчас направляется через Красное море. Судно СКФ "Приморье" загрузило нефть Urals в Новороссийске на Черном море в конце апреля и теперь якобы направляется в Сингапур. Скорее всего, он направляется в Китай, порты которого охотно принимают санкционные суда. Если ему удастся без проблем выгрузить груз, это может открыть путь для возвращения к работе других танкеров, находящихся под санкциями и принадлежащих государственному ПАО "Совкомфлот".
Кроме того, накопилось около 18 миллионов баррелей российской нефти Sokol, от которой в декабре отказались индийские НПЗ. Около 9,1 миллиона баррелей доставлены на нефтеперерабатывающие заводы в Китае. Ещё 7,7 миллиона баррелей в итоге вернулись в Индию, ап ещё два груза были доставлены в Пакистан.
Всего за неделю 33 танкера загрузили 25,75 миллиона баррелей российской нефти, что примерно на 1,73 миллиона баррелей больше, чем на предыдущей неделе.
Издание Bloomberg писало, что индийские НПЗ отказались принимать танкеры ПАО "Совкомфлот", из-за санкций. Позже издание Reuters сообщило, что Индия снова начала принимать российские танкеры. Стоит отметить, что именно Индия и Китая стали крупнейшими пакупателями российской нефти.
В свою очередь издание The telegraph писало, что решение Запада установить граничную цену на нефть заставило Россию увеличить теневой флот.
