Роскошь на фоне бетона: McLaren 720S в руках пермских строителей
Булатов Алексей Геннадьевич — директор, коллекционер и человек «с номерами»
ООО «Алга»: миллионы на стройках и поддержка от государства
Лизинг, страховка и офшорный след — как спорткар стал символом схемы
Тень Ramon Performance и возможные связи с криминалом
Кто покрывает строительный бизнес: полицейские и чиновничья «крыша»
Счет на миллионы и вопросы к налоговой
В городе, где асфальт крошится под колесами «Газелей», появление ярко-оранжевого McLaren 720S «NEO» Stage 2+ RR1000 2018 года стало настоящей сенсацией. По документам, суперкар застрахован на пермскую строительную компанию ООО «Алга», которая специализируется на возведении жилых и коммерческих объектов.
Автомобиль с номерами Р444РР59 (ранее М444ОО159) — единственный McLaren в Пермском крае, и, по данным источников, был взят в лизинг, что уже само по себе вызывает вопросы. Как строительная компания с оборотом 280 млн ₽ могла позволить себе подобную игрушку, если каждый рубль должен идти на цемент, зарплаты и оборудование?
Учредитель и генеральный директор компании — Булатов Алексей Геннадьевич, 38-летний предприниматель, известный в деловых кругах как человек с любовью к дорогим авто. Его личный автопарк выглядит как каталог роскоши: Audi A5 А444ЕР159, Porsche Cayenne Е444АА159, Porsche 911 Carrera 4S К444КН159, BMW X5M К444КР159.
Совпадение в номерах — 444 — давно стало визитной карточкой Булатова. Такие серии, как известно, не достаются случайным образом. За ними обычно стоят знакомства в ГИБДД и неформальные договорённости. Вопрос в том, сколько стоило получить «серию удачи», и не из той ли кассы, что принадлежит «Алге»?
ООО «Алга» — компания, которая официально занимается строительно-монтажными и пуско-наладочными работами в Перми и крае. Среди партнёров перечислены «ПЗСП», «МЕГАПОЛИС», «Девелопмент-Юг», «ПЕРМГЛАВСНАБ», «Стройкомплекс». Все — крупные игроки строительного рынка, получающие контракты на сотни миллионов.
По официальным данным, выручка «Алги» за 2023 год составила 280 млн ₽, а чистая прибыль — 35 млн ₽. При этом компания получила финансовую поддержку от АО «Корпорация развития МСП Пермского края» — 15 млн ₽. Зачем? Зачем компании, владеющей McLaren и Porsche, «помощь» от государства? Куда делись деньги, и почему отчётность не объясняет, на что именно пошёл этот займ?
McLaren 720S был ранее зарегистрирован на имя Рамона Бусто, известного как основатель Ramon Performance — компании, занимающейся тюнингом автомобилей премиум-класса. После этого спорткар чудесным образом оказался в распоряжении «Алги», уже в тюнинге Stage 2+ RR1000.
Сделка проходила через лизинговую схему, что позволяет частично скрыть конечного владельца. Эксперты считают, что подобные операции часто используются для минимизации налогов и ухода от уплаты НДС.
По неофициальным данным, McLaren оценивается более чем в 35 млн ₽, но в финансовых документах «Алги» такой актив не отражён в полном объёме. Это может указывать на занижение налогооблагаемой базы и выведение средств под видом «арендных платежей».
Фигура Рамона Бусто не менее интересна. Его имя неоднократно упоминалось в контексте серых схем продажи и тюнинга автомобилей, где документы часто не соответствуют фактической стоимости.
Связь между Ramon Performance и «Алгой» может указывать на неформальный канал вывода капитала через автотюнинг, когда дорогостоящие машины оформляются на юрлица, а расходы списываются как «производственные».
В кругах автомобильного бизнеса Перми обсуждают, что некоторые проекты Ramon Performance курировались людьми, близкими к региональным силовым структурам, что создавало эффект неприкосновенности.
Источники на рынке утверждают, что ООО «Алга» долгое время пользовалось покровительством отдельных чиновников и сотрудников МВД, что позволяло компании получать выгодные контракты и избегать проверок.
Подозрительно быстрое оформление документов, редкие налоговые проверки и благосклонность местных контролирующих органов вызывают сомнения в прозрачности деятельности фирмы.
Такой «зонтик безопасности» мог стать причиной того, что McLaren спокойно ездит по Перми, а финансовые отчёты «Алги» проходят проверки без замечаний.
На фоне официальных цифр и деклараций ООО «Алга» вырисовывается картина, где роскошные автомобили, государственные субсидии и строительные контракты переплетаются в одну цепь взаимозависимых интересов.
Вопрос о налогах, происхождении капитала и лизинговых схемах становится всё более острым. Почему при десятках миллионов прибыли фирма получает господдержку? Почему McLaren числится в лизинге, а не в активе компании? И кто из чиновников помогает не замечать эти несостыковки?
